東北網2月6日訊(蘇嗣茗 記者 孫英鑫)調車機推著長長的客車車體駛進整備庫，3名調車員迅速摘下車輛後重登調車機。一聲笛鳴，調車機飛馳出庫，逐漸消失在寒冷的霧氣中。寒來暑往，調車員默默堅守，不只是在做旅客列車的『搬運工』，更是列車安全的守護神。

　　哼哼歌緩解下挺好

　　雪城的立春，寒氣依然逼人。2月4日6時50分，套上『三黃服』後，牡丹江站運轉車間二班八調調車長范廣輝整個人看起來有些臃腫。妻子在一邊幫他准備好御寒物品，加厚的手套和護膝，還有必備的大號飯盒。

　　7時50分，接完班的范廣輝和3個伙計向八調調車室走去。這個春運，他們不但要負責每天固有的40多列旅客列車分解、編組、連掛、取送作業，還要負責臨時增加的5對臨客作業，而編組線路受高鐵施工影響從13條減少到9條，工作量無形中成倍增加。

　　交接班完畢後，范廣輝將今天的調車作業通知單拿了回來，上面17項任務讓圍攏上來的伙計們看得直皺眉。范廣輝交待了下重點事項後，眾人便魚貫下樓，樓梯上傳來一陣歌聲。『11點前要完成這些任務，時間很緊，我和伙計們壓力都很大，哼哼歌，緩解下，挺好。』范廣輝笑笑說。范廣輝樂觀積極的心態讓他在近20年的調車作業中未出事故，他的良好心態也同樣影響著身邊的工友。

　　對講機裡傳來區長的呼叫：『老范，今天活兒多，注意節奏和時間。』『明白。』范廣輝回了一句，迅速登上調車機，將一張調車作業通知單遞給司機老王，提示道：『T261次，得加點兒緊。』『放心吧，老伙計。』老王笑著回應。調車機呼嘯而去，勁風撲面令人窒息。

　　吃不上午飯是常事

　　運轉車間八調是這個站唯一負責接取送達客車車體的調車組，春運任務繁重，責任重大。普通的一項任務，包括調車機走行、車體檢查、摘掛作業，至少需要10分鍾，像這樣的任務，范廣輝和伙計們一個白班就要乾50多項。

　　為了搶時間，保正點，T261次旅客散淨後，范廣輝和一名伙計小跑著向車尾推進，眼睛時不時瞄向車底，看車輛緩解狀態和有無侵限物品，厚重的衣服絲毫不影響他們的速度。一來一回，13節車，近千米路，范廣輝僅用了3分半。

　　『剛開始受不了，但慢慢就習慣啦！』回到調車機上，范廣輝呼吸有些急促。盡管穿得很厚，但在疾馳的調車機上，刺骨的冷風還是紮得人瑟瑟發抖，『每次車啟動起來都像洗個冷水澡。』厚脖套也是常備，雖然能護住口鼻，但每每調車機揚起灰塵，撲面而來的廁所異味擋都擋不住。由於不少車體都沒有集便器，糞便經常甩到車鉤附近，冬天凍硬了還好說，到了夏天摘掛鉤管時，常蹭得身上手上都是。『那種感覺，真的是無法形容。』范廣輝說，不少伙計都是因為受不了這種髒而轉至其他崗位。

　　工作中，休息時間十分有限，基本都在外面站著。而且超過6小時纔能吃上午飯是常事，為了避免飢餓難忍，范廣輝和伙計們都像駱駝一樣，班前會在家努力多吃一點。

　　比飢餓和寒冷更難熬的是孤獨，時間總感覺過的很慢。用范廣輝的話說，那最動聽的，就是對講機裡傳來的聲音，即便是一陣噪音，也感覺好像有了伴。

　　旅客平安出行功臣

　　旅客列車的連掛技術含量較貨物列車高，速度或線路曲線半徑大了以及車鉤錯位，都容易碰壞風檔，造成事故。『既得乾活兒快，又得保安全，乾活的節奏和技巧必須要掌握好。』提起這方面，范廣輝很自豪，因為他從沒犯過這樣的錯誤。春運中，范廣輝和伙計們每班數十次往返於3公裡的線路上，為旅客安全有序出行盡心盡力。『17年來，他們已安全正點取送摘掛編組客車車體60000餘輛，是旅客平安滿意出行當之無愧的功臣。』這個站運轉車間主任胡郁輝說。

　　最怕遇到極端天氣，2015年那場暴雪就給他們來了個突然襲擊，最低溫度跌破-30℃。望著調車機前被雪覆蓋的線路，范廣輝一咬牙，和伙計們抄起鐵鍬、風力除雪機、小鏟，在調車機前開道。線群中齊腰深的雪，讓他們舉步維艱，下身凍得幾乎失去知覺。但就是這樣，他們也沒有耽誤，創造了一個又一個奇跡。『乾了這份活兒，就得負起這個責任。』這是范廣輝常掛在嘴邊的話。