東北網2月6日訊(記者 孫英鑫)鐵塔是通信基站的重要組成部分。哈齊高鐵基站的間隔是6公裡，要確保移動信號在區間的覆蓋，就要把天線架高。45米的鐵塔托舉著兩面天線矗立在空曠的區間中。

　　檢查、調整、傳感器測試、安裝驅鳥器、清除異物，這些工作看起來沒什麼難度，可如果是在45米的高空，工作就變得不那麼輕松。

　　2018年春運前，哈爾濱通信段哈北通信車間工長魏巍來到哈齊高鐵16號基站，利用基站日巡對鐵塔進行例行檢查。27歲的他盡管已經是有兩年半登塔經驗的『老司機』，可每次登塔前，還是會深呼吸，平復自己略為緊張的心情。

　　冬天是登塔難度最高的季節。空曠的區間寒風凜冽，沒多久耳朵就漸漸失去了知覺，爬得越高，風就越大。沒爬到一半，小魏的手心就出了汗，浸濕了線手套，每爬一蹬手套就會粘到梯子蹬上，無形增加了爬梯的阻力。登塔是個體力活，夏天的時候爬到中間歇一次就能爬到頂，而冬天由於負重增加等因素，至少要在中途歇兩次。這次登頂足足用了25分鍾。

　　15分鍾後，魏巍安全返回地面。車間管內22座基站，小魏的工隊負責肇東到羊草間的10座， 8名職工平均年齡28歲，雖然都有登高證，但登塔的主力只有兩三人，春運前還有幾座鐵塔要他們去征服。45米的高空，頭頂藍天，他們肩負的是通信暢通的使命，守望著一列列高鐵動車的安全運行。